'اهو پائپ ۽ ٽربائن جو هڪ شاندار پيڪ آهي': ڊيو ايگرز هڪ جيٽ پيڪ تي ۽ سولو فلائيٽ جو اسرار |ڊيو ايگرز

موجد ڊيوڊ ميمن جڏهن آسمان تي پهتو ته هو ڪنهن پراڻي خواهش جو جواب ڏئي رهيو هو، پوءِ ڪنهن کي پرواهه ڇو نه ٿي؟
اسان وٽ جيٽ پيڪس آهن ۽ اسان کي پرواه ناهي. ڊيوڊ ميمن نالي هڪ آسٽريلوي هڪ طاقتور جيٽ پيڪ ايجاد ڪيو ۽ ان کي سڄي دنيا ۾ اڏايو - هڪ ڀيرو آزاديءَ جي مجسمي جي ڇانو ۾ - پر تمام گهٽ ماڻهن کي هن جي نالي جي خبر آهي. هن جو جيٽ پيڪ موجود هو، پر نه. هڪ ان کي حاصل ڪرڻ لاءِ تڪڙ ڪري رهيو هو. انسان ڪيترن ئي ڏهاڪن کان چوندا رهيا آهن ته هو جيٽ پيڪس چاهين ٿا، ۽ اسان چوندا رهيا آهيون ته اسان هزارين سالن کان اڏامڻ چاهيون ٿا، پر حقيقت ۾؟ مٿي ڏسو، آسمان خالي آهي.
ايئر لائنز پائلٽ جي کوٽ کي منهن ڏئي رهيون آهن، ۽ اهو وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿو. هڪ تازي مطالعي مان معلوم ٿئي ٿو ته 2025 تائين، اسان کي 34,000 ڪمرشل پائلٽس جي عالمي قلت جي اميد آهي. ننڍن جهازن لاء، رجحان هڪجهڙا آهن. هينگ گلائڊر سڀ غائب آهن. الٽرا لائٽ جهاز تمام گهڻو ڪم ڪري رهيا آهن. (ٺاهيندڙ، Air Création، گذريل سال آمريڪا ۾ صرف هڪ ڪار وڪڻي.) هر سال، اسان وٽ وڌيڪ مسافر ۽ گهٽ پائلٽ آهن. ان دوران، پرواز جي سڀ کان وڌيڪ خواهشن مان هڪ آهي - jetpacks - موجود آهي، پر ميمن ڪنهن جي توجه حاصل نٿو ڪري سگهي.
”ڪجهه سال اڳ، مون سڊني هاربر ۾ اڏام ڪئي هئي،“ هن ٻڌايو. ”مون کي اڃا تائين ايترو ويجهو اڏامڻ ياد آهي ته جوگرز ۽ ماڻهن کي ٻوٽن جي چوڌاري هلندي ڏٺو، جن مان ڪجهه مٿي نه ڏٺو.Jetpacks بلند هئا، تنهنڪري مان توهان کي يقين ڏيان ٿو ته انهن مون کي ٻڌو.پر مان اتي هوس، جيٽ پيڪس ۾ اڏامندي، هنن مٿي نه ڏٺو.
جڏهن مان 40 سالن جي هئس، تڏهن مون تجربا ڪرڻ شروع ڪيا ته هر شيءِ اُڏامڻ جي ڪوشش ڪئي اٿم - هيلي ڪاپٽر، الٽرا لائيٽ، گلائڊرز، هينگ گلائڊرز. اهو ايترو ته مڊل لائف بحران نه آهي جيترو اهو آهي ته آخر مون وٽ وقت آهي، يا وقت آهي، جيڪو ڪري سگهان ٿو. مون هميشه ائين ڪرڻ چاهيو ٿي. سو مون پيرا گلائڊنگ، اسڪائڊائيونگ جي ڪوشش ڪئي. هڪ ڏينهن، مان ڪيليفورنيا جي شراب واري ملڪ ۾ روڊ جي ڪناري واري هوائي اڏي تي بيٺو، جتي پهرين عالمي جنگ جي بائيپلين پروازن جي آڇ ڪئي. ان ڏينهن انهن وٽ بائيپلين موجود نه هئا، پر هڪ ٻي عالمي جنگ هئي. بمبار، هڪ B-17G کي ريفيول ڪرڻ لاءِ هڪ جذباتي سفر سڏيو ويو، تنهنڪري آئون سوار ٿي ويس. اندر، جهاز هڪ پراڻي ايلومينيم ٻيڙي وانگر نظر اچي ٿو.اهو ٿلهو ۽ ٿلهو آهي، پر اهو آسانيءَ سان اڏامي ٿو ۽ ڪيڊيلڪ وانگر گونجي ٿو. اسان 20 منٽن تائين سائي ۽ رسٽ ٽڪرين تي اڏامندا رهياسين، آسمان منجمد ڍنڍ وانگر اڇو هو، ۽ ائين محسوس ٿيو ته اسان آچر جو سٺو استعمال ڪري رهيا آهيون.
ڇاڪاڻ ته مون کي خبر ناهي ته مان ڇا ڪري رهيو آهيان، ۽ مان رياضي ۾ سٺو نه آهيان، هوا پڙهڻ، يا ڊائل يا گيجز کي چيڪ ڪرڻ، مان اهي سڀ ڪم هڪ مسافر جي حيثيت ۾ ڪريان ٿو نه پر هڪ پائلٽ. مان ڪڏهن به نه ٿيندس. پائلٽ. مون کي اها خبر آهي. پائلٽ منظم ۽ طريقي سان هوندا آهن، مان انهن شين مان نه آهيان.
پر انهن پائلٽس سان گڏ هجڻ مون کي انهن جو بيحد شڪر گذار بڻيو جيڪي هلندا رهيا - تجربا ڪندا رهيا ۽ پرواز ۾ خوش ٿيندا رهيا. پائلٽس لاءِ منهنجو احترام لامحدود آهي، ۽ گذريل 10 سالن کان، منهنجي ايليمينٽري اسڪول جو استاد مائيڪل گلوبينسڪي نالي هڪ فرانسيسي-ڪينيڊا هو، جيڪو الٽرا لائٽ سيکاريندو هو. پيٽالوما، ڪيليفورنيا ۾ ٽريسائيڪل اڏامندي هئي. هو هينگ گلائڊنگ سيکاريندو هو، پر اهو ڪاروبار ختم ٿي چڪو هو، هن چيو. پندرهن سال اڳ، شاگرد غائب ٿي ويو. ٿوري وقت لاءِ، جيتوڻيڪ، هن وٽ اڃا تائين الٽرا لائٽ گراهڪ هئا- جيڪي مسافرن وانگر اڏامڻ چاهيندا هئا. ۽ ڪجهه شاگرد. پر اهو ڪم تيزيءَ سان گهٽجي ويو آهي. آخري دفعو مون هن کي ڏٺو هو، هن ۾ ڪو به شاگرد نه هو.
تڏهن به، اسين اڪثر مٿي وڃون ٿا. اسان جيڪا الٽرا لائيٽ ٽرڪ هلائي هئي سا هڪ ٻن سيٽن واري موٽرسائيڪل وانگر هئي، جنهن سان هڪ وڏي هينگ گلائيڊر جڙيل هو. الٽرا لائيٽ عناصر کان محفوظ نه هونديون آهن - ڪاڪپٽ ناهي.پائلٽ ۽ مسافر ٻئي بي نقاب ٿي ويا آهن - تنهنڪري اسان رڍن جي چمڙي جا ڪوٽ، هيلمٽ ۽ ٿلها دستانا پهتاسين. گلوبنسڪي رن وي تي چڙهيو، ننڍڙي سسنا ۽ ٽربوپروپ جي گذرڻ جو انتظار ڪيو، ۽ پوءِ اسان جي باري هئي. الٽرا لائيٽ تيزيءَ سان تيز ٿئي ٿي، ۽ 90 ميٽرن کان پوءِ، گلوبينسڪي آسانيءَ سان پرن کي ٻاھر ڌڪي ٿو ۽ اسان ھوا ۾ آھيون. ٽيڪ آف لڳ ڀڳ عمودي آھي، جيئن ڪو پتنگ کي اوچتو ھواءَ جي جھونڪي سان مٿي کڄي وڃي.
هڪ دفعو اسان هوائي اڏي کان ٻاهر نڪتاسين، اهو احساس ڪنهن ٻئي جهاز تي ويهڻ کان بلڪل مختلف ۽ بلڪل مختلف هو. هوا ۽ سج جي چوڌاري اسان ۽ ڪڪرن ۽ پکين جي وچ ۾ ڪجھ به نه بيٺو هو، جيئن اسان هاء وي تي، پيٽالوما جي فارمن جي مٿان، ۽ اندر اندر پرواز ڪيو. The Pacific.Globensky Point Reyes جي مٿان ساحل کي ڀاڪر پائڻ پسند ڪندو آهي، جتي هيٺيون لهرون پکڙيل کنڊ وانگر هونديون آهن. اسان جي هيلمٽس ۾ مائڪروفون هوندا آهن، ۽ هر 10 منٽن تي اسان مان هڪ ڳالهائيندو آهي، پر عام طور تي اهو صرف اسان آسمان ۾، خاموش، پر ڪڏهن ڪڏهن. جان ڊنور جو هڪ گانا ٻڌندو رهيو. اهو گانو لڳ ڀڳ هميشه راڪي مائونٽين هاءِ هوندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن مان گلوبينسڪي کان پڇڻ جي لالچ ۾ ايندو آهيان ته ڇا اسان جان ڊنور جي ”راڪي مائونٽين هائٽس“ کان سواءِ زنده رهي سگهون ها - خاص طور تي ان ڳالهه تي غور ڪندي ته اهو خاص ڳائڻو-گيتڪار هڪ تجرباتي پرواز ڪندي مري ويو. مونٽيري ۾ جهاز، اسان جي ڏکڻ کان ٿورو اڳ- پر مون ۾ همت نه آهي. هن کي اهو گيت ڏاڍو پسند آيو.
ڏکڻ ڪيليفورنيا ۾ مورپارڪ جي سڪل فارمنگ ٽائون ۾ رالف سپر مارڪيٽ جي پارڪنگ لاٽ ۾ انتظار ڪندي منهنجي ذهن ۾ گلوبنسڪي آيو. هي ڪار پارڪ آهي جتي جيٽ پيڪ ايوي ايشن جي مالڪن ميمن ۽ بورس جيري اسان کي ملڻ لاءِ چيو. هڪ هفتي جي آخر ۾ jetpack ٽريننگ سيشن لاءِ سائن اپ ٿيو جتي آئون انهن جي جيٽ پيڪس (JB10) کي پائڻ ۽ هلائيندس ٻين ڪيترن ئي شاگردن سان.
پر جيئن آئون پارڪنگ لاٽ ۾ انتظار ڪري رهيو هئس، مون کي فقط چار ٻيا ماڻهو مليا، ٻه جوڙا- جيڪي اتي هڪ ٽريننگ سيشن لاءِ آيا هئا، پهرين نمبر تي وليم ويسن ۽ بوبي ينسيءَ هئا، جيڪي آڪسفورڊ، الاباما کان 2000 ميل پري، 40-ڪجهه شيون هيون. منهنجي ڀرسان هڪ ڪرائي جي سيڊان ۾ پارڪ ڪيو. ”جيٽ پيڪ؟هنن پڇيو. ”مون ڪنڌ جهڪائي، هو روڪين ٿا ۽ انتظار ٿا ڪريون. ويسن هڪ پائلٽ آهي، جنهن تقريباً هر شيءِ اڏائي آهي - هوائي جهاز، گيرو ڪاپٽر، هيلي ڪاپٽر. هاڻي هو مقامي پاور ڪمپنيءَ لاءِ ڪم ڪري ٿو، علائقي ۾ هيلي ڪاپٽر اڏائي ٿو ۽ هيٺ لهندڙ لائينن جو معائنو ڪري ٿو. ينسي سندس هو. بهترين دوست ۽ سفر آساني سان هو.
ٻيو جوڙو جيسي ۽ مشيل آهي. مشيل، جيڪو ڳاڙهي رنگ جي شيشي پائيندو آهي، پريشان آهي ۽ جيسي جي حمايت ڪرڻ لاء اتي موجود آهي، جيڪو گهڻو ڪري ڪولن فريل وانگر آهي ۽ ڪيترن ئي سالن تائين ميمن ۽ جيري سان ايئر ڪئميرامين طور ڪم ڪيو هو. جيڪو اسٽيچو آف لبرٽي ۽ سڊني هاربر جي چوڌاري ميمن جي اڏامندڙ فوٽيج شوٽ ڪيو. ”ها“ جي بدران ”ڪاپي ته“ چوڻ جي ڳالهه ڪئي، جيسي، مون وانگر، اڏامڻ، ڀرسان اڏامڻ جو شوقين آهي - هميشه مسافرن، نه پائلٽ. هو هميشه آهي. جيٽ پيڪ اڏائڻ ٿي چاهيو، پر موقعو نه مليو.
آخر ڪار پارڪنگ واري جاءِ تي هڪ ڪارا ڪڪر اچي بيٺا ۽ هڪ ڊگهو، ٿلهو فرينچ ماڻهو ٻاهر نڪري آيو. هي جيري آهي. هن جون اکيون روشن هيون، ڏاڙهي هئي ۽ هو هميشه پنهنجي ڪم ۾ خوش رهندو هو. مون سوچيو ته هو سپر مارڪيٽ ۾ ملڻ چاهي ٿو ڇاڪاڻ ته jetpack ٽريننگ جي سهولت ڳولڻ مشڪل آهي، يا - ان کان به بهتر - ان جو مقام تمام ڳجهو آهي. پر نه. جيري اسان کي چيو ته رالفس ڏانهن وڃو، لنچ آڻيو جيڪو اسان چاهيون ٿا، ان کي پنهنجي ڪارٽ ۾ رکي، ۽ هو ادا ڪندو ۽ ان کي وٺي ويندي. ٽريننگ جي سهولت. سو Jetpack Aviation ٽريننگ پروگرام جو اسان جو پهريون تاثر هڪ ڊگهو فرانسيسي جو هو جيڪو هڪ سپر مارڪيٽ ذريعي شاپنگ ڪارٽ کي دٻائي رهيو هو.
هن اسان جو کاڌو ٽرڪ ۾ لوڊ ڪرڻ کان پوءِ، اسان اندر آياسين ۽ سندس پٺيان لڳاسين، اهو قافلو مورپارڪ جي فليٽ ميون ۽ ڀاڄين جي ميدانن مان لنگهي رهيو هو، سفيد اسپرينلر سبزين ۽ آبي ٻوٽن جي قطارن مان گذري رهيا هئا. اسان پنهنجي مٽيءَ واري رستي کي ليمن ۽ انجير جي وڻن جي ٽڪرين مان وٺي، ماضي جي يوڪريپٽس ونڊ بريڪز ذريعي، ۽ آخر ۾ هڪ سرسبز ايواڪاڊو فارم ۾ پهتا آهيون، جيڪو سمنڊ جي سطح کان اٽڪل 800 فوٽ مٿي آهي، Jetpack هوائي اڏي جي ڪمپائونڊ ۾ واقع آهي.
اهو هڪ غير معمولي سيٽ اپ آهي. هڪ ٻه ايڪڙ خالي جاء هڪ سفيد ڪاٺ جي باڙ ذريعي فارم جي باقي حصي کان الڳ ڪئي وئي آهي. تقريبن گول ڪلرنگ ۾ ڪاٺيون ۽ شيٽ ميٽل، هڪ پراڻو ٽريڪٽر ۽ ڪجهه ايلومينيم جي عمارتن جا ڍير هئا. جيري اسان کي ٻڌايو. زمين جو مالڪ جيڪو هاري آهي، اهو پاڻ اڳوڻو پائلٽ هو ۽ هڪ رڻ جي چوٽيءَ تي هڪ گهر ۾ رهندو هو. ”هن کي شور جي ڪا به پرواهه ناهي،“ جيري مٿي اسپينش ڪالوني ڏانهن نهاريندي چيو.
ڪمپائونڊ جي مرڪز ۾ جيٽ پيڪ ٽيسٽ بيڊ آهي، هڪ ڪنڪريٽ مستطيل آهي جنهن جي ماپ هڪ باسڪيٽ بال ڪورٽ جي آهي. اسان جا شاگرد جيٽ پيڪ ڳولڻ کان پهريان ڪجهه منٽن لاءِ گھمندا رهيا، جيڪو هڪ ميوزيم جي مجموعن وانگر شپنگ ڪنٽينر ۾ لٽڪيل هو. هڪ جيٽ پيڪ آهي. خوبصورت ۽ سادي شئي. ان ۾ ٻه خاص طور تي تبديل ٿيل ٽربوجيٽ آهن، هڪ وڏو ايندھن وارو ڪنٽينر ۽ ٻه هينڊلز - ساڄي طرف ٿلهو ۽ کاٻي پاسي کان. سمجھڻ لاءِ مشين. ھي بلڪل ھڪ جيٽ پيڪ وانگر نظر اچي ٿو بغير جاءِ ۽ وزن جي. ھن ۾ ٻه ٽربوجيٽ آھن جن جو وڌ ۾ وڌ زور 375 پائونڊ آھي. ھن ۾ ٻارڻ جي گنجائش 9.5 گيلن آھي. خشڪ، جيٽ پيڪ جو وزن 83 پائونڊ آھي.
مشين ۽ سڄو ڪمپائونڊ، حقيقت ۾، بلڪل غير پرڪشش آهي ۽ فوري طور تي مون کي NASA جي ياد ڏياري ٿو - هڪ ٻي انتهائي غير ڪشش واري جڳهه، جيڪا سنجيده ماڻهن جي ٺاهيل ۽ برقرار رکي ٿي، جيڪي ڏسڻ جي پرواه نٿا ڪن. ڪيپ ڪيناورل سهولت مڪمل طور تي ڪم ڪري رهي آهي ۽ ڪو به جهيڙو ناهي. زمين جي جوڙجڪ لاءِ بجيٽ صفر لڳي ٿي. جيئن مون خلائي شٽل جي آخري اڏام کي ڏٺو، مون کي هر موڙ تي ڌڪ لڳو ڇاڪاڻ ته منهنجي مشن سان لاڳاپيل ڪنهن به شيءِ تي ڌيان نه ڏيڻ جي ڪري. هٿ- نئين اڏامندڙ شيون ٺاهڻ.
Moorpark ۾، اسان هڪ ننڍڙي عارضي هينگر ۾ ويٺا هئاسين، جتي هڪ وڏي ٽي وي جيري ۽ ميمن جي فوٽيج هلائي رهيا هئا، انهن جي جيٽ پيڪس جي مختلف اوتارن کي پائلٽ ڪري رهيا هئا. وڊيو موناڪو ۾ فارمولا 1 ريس جي شروعات تي نيو يارڪ، ڏکڻ ڪيليفورنيا ۾ انهن جي پرواز کي لوپ ڪري ٿو. .هر هڪ وقت ۾، جيمس بانڊ جي فلم ٿنڊر بال جو هڪ مختصر مزاحيه اثر لاءِ گڏ ڪيو ويندو آهي. جيري اسان کي ٻڌايو ته ميمن سيڙپڪارن سان ڪال تي مصروف آهي، تنهن ڪري هو بنيادي آرڊر سنڀاليندو. وڏي فرانسيسي تلفظ سان، هو بحث ڪري ٿو. شيون جهڙوڪ throttle ۽ yaw، حفاظت ۽ آفت، ۽ وائيٽ بورڊ تي 15 منٽن کان پوء، اهو واضح آهي ته اسان اسان جي گيئر کي رکڻ لاء تيار آهيون. مان اڃا تائين تيار نه آهيان، پر اهو ٺيڪ آهي. مون فيصلو ڪيو ته پهرين نه وڃو.
پهريون لباس هڪ شعلا ريٽارڊنٽ ڊگھو انڊر ويئر هو. پوءِ هڪ جوڙو ڳري اوني جرابن جو. ان کان پوءِ چانديءَ جي پتلون جو هڪ جوڙو، هلڪو وزن وارو پر شعله مزاحمتي. ان کان پوءِ هڪ ٻيو ڳرو اوني جرابين جو. ان کان پوءِ آهن جمپ سوٽ. هيلمٽ. فائر رززسٽنٽ. دستانا.آخرڪار، ڳري چمڙي جي بوٽن جو هڪ جوڙو اسان جي پيرن کي جلڻ کان بچائڻ لاءِ اهم ثابت ٿيندو. (وڌيڪ معلومات جلد اچي رهي آهي.)
جيئن ته ويسن هڪ تربيت يافته پائلٽ آهي، تنهن ڪري اسان فيصلو ڪيو ته هن کي پهرين وڃڻ ڏيو. هو ٽي اسٽيل جي باڙ تي چڙهائي ۽ پنهنجي جيٽ پيڪ ۾ چڙهي ويو، جيڪو ٽرامڪ جي وچ ۾ پللين مان لڪل هو. جڏهن جيري هن کي ڳنڍي ڇڏيو، ميمن ظاهر ٿيو. هن جي عمر 50 سال هئي، سٺن رنگن جو، گنجي، نيري اکين وارو، ڊگھو پير ۽ نرم ڳالهائيندڙ، هن اسان سڀني کي هٿ ملائي سلام ڪيو ۽ پوءِ جهاز جي ڪنٽينر مان گاسليٽ جو ڪين ڪڍيو.
جڏهن هو واپس آيو ۽ جيٽ پيڪ ۾ ايندھن ڀرڻ شروع ڪيو، تڏهن ئي هن کي احساس ٿيو ته اهو ڪيترو خطرناڪ لڳي رهيو هو، ۽ جيٽ پيڪ جي ترقي ۽ اپنائڻ سست ڇو آهي. جڏهن ته اسان پنهنجي ڪار جي گيس ٽينڪن کي هر روز انتهائي ٻرندڙ گئسولين سان ڀريندا آهيون، اتي موجود آهي - يا اسان کي ظاهر ڪري ٿو. ٿي - اسان جي نازڪ گوشت ۽ هن ڌماڪيدار ٻارڻ جي وچ ۾ هڪ آرامده فاصلو. پر ان ايندھن کي پنهنجي پٺيءَ تي کڻڻ، پائيپ ۽ ٽربائنن سان ڀريل هڪ شاندار پٺيءَ ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ جي حقيقت کي سامهون آڻيندو آهي. بس ويسن جي هڪ انچ کان مٽيءَ جو تيل هڻندي ڏسي رهيو آهي. منهن پريشان ڪندڙ هو، تنهن هوندي به، اهو اڃا تائين بهترين ٽيڪنالاجي آهي جيڪو اسان وٽ آهي، ۽ هن ميمن کي 15 سال لڳايا، ۽ ڪيترن ئي ناڪام ڪوششون، هتي پهچڻ لاء.
ائين نه آهي ته هو پهريون شخص هو، جيڪو رڪارڊ تي پهريون شخص هو، جنهن جيٽ پيڪ (يا راڪيٽ پيڪ) کي پيٽنٽ ڪيو هو، روسي انجنيئر اليگزينڊر اينڊريو هو، جنهن تصور ڪيو هو ته سپاهين کي ڊوائيس استعمال ڪندي ديوارن ۽ خندقن مٿان ٽپو ڏئي، هن ڪڏهن به پنهنجو راڪيٽ پيڪ نه ٺاهيو، پر نازين. هنن پنهنجي هيملسٽٽرمر (Storm in Heaven) پروجيڪٽ کان تصورن جو قرض ورتو- جنهن جي کين اميد هئي ته نازي سپرمين کي ٽپو ڏيڻ جي صلاحيت ڏني ويندي. خدا جو شڪر آهي ته جنگ ان کان اڳ ختم ٿي چڪي هئي، پر اهو خيال اڃا تائين انجنيئرن ۽ موجدن جي ذهنن ۾ زنده آهي. 1961 تائين نه هو ته بيل ايرو سسٽم بيل راڪيٽ اسٽريپ تيار ڪيو، هڪ سادو ڊبل جيٽ پيڪ جيڪو پائڻ واري کي 21 سيڪنڊن لاءِ مٿي جي طرف وڌائيندو هو هائڊروجن پر آڪسائيڊ استعمال ڪندي ايندھن جي طور تي. هن ٽيڪنڪ جو هڪ مختلف قسم 1984 جي لاس اينجلس اولمپڪس ۾ استعمال ڪيو ويو، جڏهن پائلٽ بل سوٽور. افتتاحي تقريب تي پرواز ڪيو.
لکين ماڻهن ان ڊيمو کي ڏٺو، ۽ انسانن کي اهو الزام نه ٿو ڏئي سگهجي ته اهو فرض ڪيو ته روزانو جيٽ پيڪس اچي رهيا آهن. ميمن جي تصوير هڪ نوجوان جي طور تي سوٽ ڏسي رهيو آهي جيڪو لاس اينجلس ڪوليزيم تي هوري رهيو آهي، هن کي ڪڏهن به نه ڇڏيو. آسٽريليا جي سڊني ۾ وڏو ٿيو. هن ڊرائيونگ سکڻ کان اڳ پرواز ڪرڻ سکيو؛هن 16 سالن جي عمر ۾ پنهنجي پائلٽ جو لائسنس حاصل ڪيو. هو ڪاليج ويو ۽ هڪ سيريل انٽرپرينيوئر بڻجي ويو، آخرڪار Yelp وانگر هڪ ڪمپني شروع ۽ وڪرو ڪيو، ۽ پنهنجي جيٽ پيڪ ٺاهڻ جو خواب پورو ڪرڻ لاءِ ڪيليفورنيا هليو ويو. 2005 ۾ شروع ٿيو. ، هن وان نيوس جي هڪ صنعتي پارڪ ۾ انجنيئرن سان گڏ ڪم ڪيو، ٽيڪنالاجي جي ڪنهن به قسم جي مختلف قسمن جي تعمير ۽ جانچ ڪئي. انهن سڀني جيٽ پيڪ جي مختلف قسمن ۾ صرف هڪ ٽيسٽ پائلٽ آهي، جيتوڻيڪ هو بل سوئيٽر کان تربيت حاصل ڪري ٿو (اهو ئي ماڻهو جنهن کيس 84 هين تي متاثر ڪيو. اولمپڪس). اهو خود ڊيوڊ ميمن هو.
شروعاتي ورزن ۾ 12 انجڻ استعمال ڪيا ويا، پوءِ 4، ۽ ھو باقاعدگي سان وان نيوس انڊسٽريل پارڪ جي چوڌاري عمارتن (۽ ڪيڪٽي) سان ٽڪرائجي ويو. آسٽريليا ۾ ھڪڙي خراب ھفتي جي آزمائشي پروازن کان پوءِ، ھو ھڪڙي ڏينھن سڊني جي ھڪڙي فارم تي ڪري تباهه ٿي ويو ۽ کيس سخت زخمين سان اسپتال داخل ڪيو ويو. جيئن ته هو ٻئي ڏينهن سڊني هاربر مٿان اڏامڻ وارو هو، هن کي ڊسچارج ڪيو ويو ۽ ٿوري دير لاءِ بندرگاهه جي مٿان اڏامڻ کان اڳ وري حادثي جو شڪار ٿي ويو، هن ڀيري هڪ پيڻ ۾، وڌيڪ تحقيق ۽ ترقي پٺيان، ۽ آخرڪار، ميمن ٻنهي تي آباد ٿيو. JB9 ۽ JB10 جي جيٽ ڊيزائن. هن نسخي سان - جنهن کي اسين اڄ جاچ ڪري رهيا آهيون - ڪو به وڏو واقعو نه ٿيو آهي.
اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي، جيتوڻيڪ، ميمن ۽ جيري پنهنجن جيٽ پيڪس کي تقريبا خاص طور تي پاڻيء جي مٿان اڏائي رهيا آهن - انهن اڃا تائين هڪ جيٽ پيڪ ۽ پيراشوٽ ٻنهي کي پائڻ جو طريقو نه ٺاهيو آهي.
اهو ئي سبب آهي جو اڄ اسان اڏامي رهيا آهيون. ۽ اسان زمين کان 4 فوٽ کان وڌيڪ ڇو نه آهيون. ڇا اهو ڪافي آهي؟ ٽارمڪ جي ڪناري تي ويٺي ويسن کي تيار ٿيندي ڏسي، مون حيران ٿي ويو ته ڇا تجربو - 4 فوٽ مٿان اڏامڻ؟ ڪنڪريٽ - حقيقي اڏام وانگر ڪجهه پيش ڪريان ٿو. جڏهن ته مون هر اڏام مان لطف اندوز ڪيو آهي جيڪو مون سڀني جهازن ۾ ورتو آهي، مون ڪوشش ڪئي آهي، مان هميشه اهو تجربو واپس آيو آهيان جيڪو خالص پرواز جي ويجهو اچي ٿو ۽ حقيقت ۾ بي وزن محسوس ٿئي ٿو. ڪيليفورنيا جي مرڪزي سامونڊي ڪناري تي هڪ گولڊن ٽڪريءَ تي هو، جنهن ۾ موهير گھاس هئي، ۽ 60 سالن جو هڪ ماڻهو مون کي سيکاري رهيو هو ته ڪيئن اڏامڻ لاءِ هينگ گلائڊر. سڀ کان پهريان، اسان ڪنٽراپشن کي گڏ ڪيو، ۽ ان جي باري ۾ سڀ ڪجهه خام ۽ بيڪار هو - پولز جي گندگي. بولٽ ۽ رسيون- ۽ آخر ۾، مان جبل جي چوٽيءَ تي هئس، هيٺ ڊوڙڻ ۽ ٽپو ڏيڻ لاءِ تيار هئس. بس اهو ئي آهي - ڊوڙڻ، ٽپو ڏيڻ ۽ باقي رستي تي ترڻ، جيئن منهنجي مٿان ٻيڙيءَ کي تمام نرميءَ سان ڌڪ لڳي. واءُ. مون ان ڏينهن درجن کن دفعا ائين ڪيو ۽ منجهند جي دير تائين ڪڏهن به 100 فوٽن کان مٿي نه اڏامندو رهيس، مان هر روز پنهنجي بي وزنيءَ، ڪينواس جي پرن هيٺ لٽڪڻ جي سڪون ۽ سادگيءَ جي باري ۾ سوچيندو آهيان. پير.
پر مان سمجهه ۾ اچي ويو آهيان. مان هاڻي ٽارمڪ جي ڀرسان پلاسٽڪ جي ڪرسي تي ويٺو آهيان، ويسن کي ڏسي رهيو آهيان. هو لوهي باڙ جي قدمن تي بيٺو هو، هن جو هيلمٽ مضبوطيء سان، هن جا ڳل اڳ ۾ ئي هن جي نڪ جو حصو هئا، هن جون اکيون هن جي اکين ۾ دٻجي ويون. هن جي چهري جي کوٽائي. جيري جي اشاري تي، ويسن جيٽ جهازن کي فائر ڪيو، جيڪي مارٽرن وانگر گونجي رهيا هئا. بوء جيٽ ايندھن کي ٻرندڙ آهي، ۽ گرمي ٽن طرفن جي آهي. يانسي ۽ مان يارڊ جي ٻاهرئين ڀت تي ويٺا هئاسين، ختم ٿيڻ ۾. eucalyptus وڻن جي ڇانو، اهو هڪ هوائي جهاز جي پويان بيهڻ وانگر هو جڏهن هوائي اڏي تي شروع ٿئي. ڪنهن کي به اهو نه ڪرڻ گهرجي.
ان دوران، جيري ويسن جي سامهون بيٺو، اشارن ۽ مٿو حرڪتن کي استعمال ڪندي هن کي مٿي ۽ هيٺ، کاٻي ۽ ساڄي طرف رهنمائي ڪرڻ لاءِ. 10 هٽن سان باڪسر. هو 4 فوٽن کان وڌيڪ اوچائي نه پر ٽارمڪ جي چوڌاري احتياط سان هليو ويو، ۽ پوء، تمام جلدي، اهو ختم ٿي ويو. جيٽ پيڪ ٽيڪنالاجي جو اهو سانحو آهي. هو هڪ کان وڌيڪ پرواز لاء ڪافي ٻارڻ فراهم نٿا ڪري سگهن. اٺ منٽ - جيتوڻيڪ اها مٿئين حد آهي. مٽيءَ جو تيل ڳرو آهي، جلدي جلي ٿو، ۽ هڪ ماڻهو صرف ايترو کڻي سگهي ٿو. بيٽريون تمام بهتر هونديون، پر اهي تمام گهڻيون هونديون - گهٽ ۾ گهٽ هن وقت تائين. ڪنهن ڏينهن، ڪو ماڻهو بيٽري ايجاد ڪري سگهي ٿو. ھلڪي ۽ توانائيءَ جو ڪم ڪافي آھي ته مٽيءَ جي تيل کان بھتر ڪم ڪرڻ لاءِ، پر، ھاڻي، توھان ان تائين محدود آھيو جيڪو توھان کڻي سگھو ٿا، جيڪو گھڻو نه آھي.
ويسن ينسيءَ جي ڀرسان پلاسٽڪ جي ڪرسيءَ تي بيٺو، پنهنجي جيٽ پيڪ کي ڊاهڻ کان پوءِ، ڦاسي پيو ۽ لڙڪندو رهيو. هن تقريباً هر قسم جو جهاز ۽ هيلي ڪاپٽر اڏاميو آهي، پر ”اهو،“ هن چيو، ”سڀ کان ڏکيو ڪم هو جيڪو مون ڪيو آهي.
جيسي سٺي ڪمانڊ سان مٿي ۽ هيٺ اڏامندي هڪ وڏو ڪم ڪيو، پر پوءِ هن ڪجهه ڪيو جنهن جي مون کي خبر نه هئي ته اسان کي ڪرڻ گهرجي: هو ٽرامڪ تي لينڊ ڪيو. ٽرامڪ تي لينڊنگ جهازن لاءِ معمول آهي - حقيقت ۾، اهو آهي جتي اهي عام طور تي لينڊ - پر جيٽ پيڪس سان، ڪجهه بدقسمتي ٿئي ٿي جڏهن پائلٽ ڪنڪريٽ تي لينڊ ڪندا آهن. پائلٽس جي پٺي تي جيٽ ٽربائنز 800 درجا زمين تي نڪرندو آهي، ۽ اها گرمي ڪٿي به نه هوندي آهي، پر ٻاهران شعاع آهي، فرش جي چوڌاري پکڙيل آهي. بم ريڊيس وانگر.جڏهن جيسي بيٺو آهي يا قدمن تي لهي ٿو، ته خارجي خارج ٿي سگهي ٿو ڀتين جي هيٺان پکڙجي ۽ هيٺ پکڙجي. هن جي پيرن، سندس ٻچن تي حملو ڪيو. جيري ۽ ميمن ايڪشن ۾ اچي ويا. ميمن ٽربائن کي بند ڪرڻ لاءِ ريموٽ استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته جيري پاڻيءَ جي بالٽي کڻي اچي ٿو. هڪ مشق ۾، هو جيسي جي پيرن، بوٽن ۽ هر شيءِ کي ان ۾ آڻي ٿو. ٽب مان ٻاهر نه ٿو اچي، پر سبق اڃا به سکيو ويو آهي. انجڻ هلڻ سان ٽرامڪ تي نه لينڊ ڪريو.
جڏهن منهنجو موڙ هو، تڏهن مان اسٽيل جي ويڙهاڪ قدمن تي چڙهي ويس ۽ پللين مان لٽڪيل جيٽ پيڪس ۾ پاسي کان لڪي ويس، مان ان جو وزن تڏهن محسوس ڪري سگهيس جڏهن اها پللي تي لٽڪي رهي هئي، پر جڏهن جيري ان کي منهنجي پٺيءَ تي رکيو ته اهو ڳرو هو. .The Packaging is well designed for even weight distribution and easy management, but 90 pounds (dry plus fuel) ڪو به مذاق نه آهي. اهو چوڻ گهرجي ته Mayman جي انجنيئرن ڪنٽرولن جي توازن ۽ سمجهه سان هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي. فوري طور تي، اهو صحيح محسوس ڪيو، اهو سڀ ڪجهه.
اھو آھي، ساڄي ھيٺ بڪلن ۽ پٽين تائين. اتي ڪيترائي بڪلس ۽ پٽي آھن جيڪي اسڪائي ڊائيونگ سوٽ وانگر ٺھيل آھن، گرين کي مضبوط ڪرڻ تي زور ڏين ٿا. ان کان اڳ جو مان ڳچيء جي تنگ ٿيڻ بابت ڪجھھ ڳالھايان، جيري ٿلهي جي وضاحت ڪري رھيو آھي، جيڪو منھنجي ساڄي ھٿ تي آھي. جيٽ ٽربائن کي وڌيڪ يا گهٽ ٻارڻ ڏئي رهيو آهي. منهنجو کاٻي هٿ جو ڪنٽرول آهي، جيٽ ايگزاسٽ کي کاٻي يا ساڄي طرف سڌو ڪري رهيو آهي. هينڊل سان ڪجهه بتيون ۽ گيجز جڙيل آهن، پر اڄ، مان پنهنجي سموري معلومات ان کان حاصل ڪندس. جيري، ويسن ۽ جيسي وانگر، مون کان اڳ، منهنجا ڳل منهنجي نڙيءَ ۾ پئجي ويا، ۽ جيري ۽ مون اکيون ملائي، ڪنهن مائڪرو حڪم جو انتظار ڪيو، جيڪو منهنجي مرڻ ۾ مدد ڪري.
ميمن پنهنجي پٺيءَ ۾ مٽيءَ جو تيل ڀريو ۽ ريموٽ هٿ ۾ کڻي ٽرامڪ جي پاسي ڏانهن واپس هلي وئي.جيري پڇيو ته ڇا مان تيار آهيان؟مون هن کي ٻڌايو ته مان تيار آهيان.جيٽ ٻرڻ لڳي ٿو.ڪيٽيگري 5 جو طوفان اچي رهيو آهي.جيري. هڪ پوشيده ٿلهو ڦري ٿو ۽ مان هن جي حرڪت کي حقيقي ٿلهي سان نقل ڪريان ٿو، آواز تيز ٿي رهيو آهي، هو پنهنجي چپڙي واري ٿلهي کي وڌيڪ موڙي ٿو، مان منهنجو رخ ڪريان ٿو. هاڻي آواز بخار جي چوٽي تي آهي ۽ مون کي پنهنجي گابي جي پٺي تي هڪ ڌڪ محسوس ڪيو. .مون ٿورڙو قدم اڳتي وڌيو ۽ پنھنجن ٽنگن کي گڏ ڪيو. (ان ڪري جيٽ پيڪس پائڻ وارن جون ٽنگون رانديڪن جي سپاهين وانگر سخت آهن - ڪنهن به انحراف کي 800-ڊگري جيٽ ايگزاسٽ سان جلدي سزا ڏني ويندي آهي.) جيري وڌيڪ ٿلهي جي نقل ڪري ٿو، مان ان کي وڌيڪ ڏيان ٿو. ۽ پوءِ مان آهستي آهستي ڌرتيءَ کي ڇڏي رهيو آهيان. اهو بلڪل بي وزن ناهي. ان جي بدران، مون محسوس ڪيو ته منهنجو هر پائونڊ، مون کي ۽ مشين کي ڇڏڻ لاءِ ڪيترو زور پيو.
جيري مون کي اوچائي وڃڻ لاءِ چيو. هڪ فوٽ، پوءِ ٻه، پوءِ ٽي. جيئن ئي جهاز گوڙ ٿيا ۽ مٽيءَ جو تيل سڙي رهيو هو، مون سوچيو ته اهو تمام وڏو شور آهي ۽ زمين کان 36 انچ مٿي ترڻ جي تڪليف آهي. فارم، هوا کي استعمال ڪرڻ ۽ اڀرڻ ۾ مهارت حاصل ڪرڻ، اهو صرف هڪ وحشي قوت آهي. هي گرمي ۽ شور جي ذريعي خلا کي تباهه ڪري رهيو آهي. ۽ اهو واقعي ڏکيو آهي. خاص طور تي جڏهن جيري مون کي چوڌاري ڦري ٿو.
کاٻي ۽ ساڄي مُڙڻ لاءِ ياءَ کي هٿي وٺائڻ جي ضرورت آهي - منهنجي کاٻي هٿ جي گرفت، جيڪا جڙيل نڪرندڙ جي طرف هلي ٿي. پنهنجي طور تي، اهو آسان آهي. پر مون کي اهو ڪرڻو هو جڏهن ته ٿلهي کي هڪجهڙائي رکندي، تنهنڪري مان زمين تي نه پهتس. ٽرامڪ جيسي وانگر ڪيو. اهو آسان ناهي ته ياو زاوي کي ترتيب ڏيڻ سان گڏ ٺهڪندڙ ٿلهي کي سادو رکڻ دوران پيرن کي سخت رکڻ ۽ جيري جي پرجوش اکين ۾ گھمڻ سان. ان کي پوري دل جي سطح تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، جنهن کي آئون وڏي ويج سرفنگ سان مقابلو ڪريان ٿو.( مون ڪڏهن به وڏي موج سرفنگ نه ڪئي آهي.)
پوءِ اڳتي ۽ پوئتي. هي هڪ مڪمل طور تي مختلف ۽ وڌيڪ مشڪل ڪم آهي. اڳتي وڌڻ لاءِ، پائلٽ کي سڄي ڊيوائس کي هلڻو پيو. جم ۾ هڪ ٽرائيسپ مشين جو تصور ڪريو. مون کي جيٽ پيڪ کي جھڪائڻو پيو - منهنجي پٺيءَ تي موجود هر شيءِ کان پري. منھنجو جسم. ان جي ابتڙ ڪندي، ھينڊل کي مٿي ڪرڻ، منھنجي ھٿن کي منھنجي ڪلھن جي ويجھو آڻيندي، جيٽ کي پنھنجي پيرن ڏانھن ڦيرائي، مون کي پوئتي ڇڪيندي. ڇاڪاڻ⁠تہ مون کي ڪنھن شيء جي باري ۾ ڪا ڄاڻ نه آھي، مان انجنيئرنگ جي حڪمت تي تبصرو نه ڪندس. ؛مان صرف ايترو چوندس ته مون کي اهو پسند نه آهي ۽ خواهش آهي ته اهو وڌيڪ throttle ۽ yaw وانگر هجي - وڌيڪ خودڪار، وڌيڪ جواب ڏيڻ وارو، ۽ گهٽ امڪان جلڻ (مکھن تي بلو ٽارچ سوچيو) منهنجي پٺين ۽ پيرن جي چمڙي.
هر آزمائشي اڏام کان پوءِ، مان قدمن تان هيٺ لهي ويس، هيلمٽ لاهي ويسن ۽ ينسيءَ سان گڏ ويٺس، ٿڪجي پيو ۽ ٿڪجي پيو، جيڪڏهن ويسن جي هيءَ سڀ کان مشڪل اڏام آهي، ته پوءِ مان سمجهان ٿو ته مان هيلي ڪاپٽر اڏائڻ لاءِ تيار آهيان. .جڏهن اسان ڏٺو ته جيسي ٿورو بهتر آهي، جڏهن سج وڻ جي لڪير کان هيٺ ٿي ويو، اسان بحث ڪيو ته اسان ان کي بهتر ڪرڻ لاء ڇا ڪري سگهون ٿا، ۽ هن مشين جي عام فائدي. موجوده پرواز جو وقت تمام ننڍو ۽ تمام ڏکيو آهي. پر اهو معاملو رائٽ برادرن جو به آهي - ۽ پوءِ ڪجهه. انهن جي پهرين هوائي جهاز جو اڏامڻ ڏاڍو ڏکيو هو پر پاڻ کان سواءِ ڪنهن ٻئي لاءِ، ۽ انهن جي مظاهري ۽ پهرين عملي ماس-مارڪيٽ جهاز جي وچ ۾ هڪ ڏهاڪو گذري چڪو آهي، جنهن ذريعي پرواز ڪري سگهجي ٿو. ٻيو ڪو به .انهي دوران، ڪنهن کي به ان ۾ دلچسپي نه آهي. انهن جي آزمائشي پرواز جي پهرين ڪجهه سالن لاء، اهي ڊيٽن، اوهائيو ۾ ٻن فري ويز جي وچ ۾ زپ ڪئي.
ميمن ۽ جيري اڃا تائين پاڻ کي هتي ڳوليندا آهن. هنن هڪ جيٽ پيڪ کي ڊزائين ڪرڻ، تعمير ڪرڻ ۽ جانچ ڪرڻ جي سخت محنت ڪئي آهي، جيڪو مون وانگر روبي لاءِ ڪافي سادو ۽ سمجهه وارو آهي ته هو ڪنٽرول ٿيل حالتن ۾ پرواز ڪري سگهي ٿو. ڪافي سيڙپڪاري سان، اهي قيمتن کي گهٽائي سگهن ٿا، ۽ اهي ممڪن طور تي پرواز جي وقت جي مسئلي کي پڻ حل ڪرڻ جي قابل هوندا. پر، في الحال، Jetpack Aviation بوٽ ڪيمپ ۾ ٻه ادا ڪندڙ گراهڪ آهن، ۽ باقي انسانيت بصيرت واري جوڙي کي هڪ اجتماعي ڇڪ ڏئي ٿو.
ٽريننگ ۾ هڪ مهينو، مان گهر ۾ بيٺو هوس ته هن ڪهاڻي کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان، جڏهن مون هڪ خبر پڙهي هئي ته هڪ جيٽ پيڪ لاس اينجلس انٽرنيشنل ايئرپورٽ جي ويجهو 5,000 فوٽ تي اڏامندي ڏٺو ويو آهي، "جيٽ ماڻهو واپس اچي ويو آهي،" چيو. LAX جو ايئر ٽريفڪ ڪنٽرولر، جيئن ته اهو پهريون نظارو نه هو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ پنج جيٽ پيڪ ڏسڻ جا نظارا آگسٽ 2020 ۽ آگسٽ 2021 جي وچ ۾ رڪارڊ ڪيا ويا - انهن مان گهڻا ڏکڻ ڪيليفورنيا ۾، 3,000 ۽ 6,000 فوٽ جي وچ ۾ اوچائي تي.
مون ميمن کي اي ميل ڪئي ته هن کان پڇيو ته هو هن واقعي بابت ڇا ڄاڻي ٿو، اميد آهي ته هي پراسرار جيٽ پيڪ انسان هو. ڇاڪاڻ ته منهنجو خيال آهي ته هو هڪ تمام ذميوار ماڻهو آهي، هو ايترو بلند پرواز ڪري رهيو آهي، اهو محدود فضائي حدن ۾ ضدي لڳي ٿو، پر پوء ٻيهر، ڪيليفورنيا ۾ ناهي. رڪارڊ جيڪو ڪنهن ٻئي وٽ آهي، اڪيلو ڇڏي ڏيو پرواز ڪرڻ جي صلاحيت، جيٽ پيڪ سان.
هڪ هفتو گذري ويو آهي، پر مون ميمن کان ڪو جواب نه ٻڌو آهي. هن جي خاموشيءَ ۾ جهنگلي نظريا ڦاٿل آهن. يقيناً اهو هو هو، مون سوچيو. فقط هو ئي اهڙي اڏام جي قابل آهي، ۽ فقط هن وٽ مقصد آهي. ڪوشش ڪرڻ کان پوءِ. سڌي طرح دنيا جي ڌيان ڇڪايو- مثال طور يوٽيوب وڊيوز ۽ وال اسٽريٽ جرنل ۾ اشتهار- هن کي بدمعاش ٿيڻ تي مجبور ڪيو ويو. LAX تي پائلٽ ۽ ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرولرز پائلٽ کي آئرن مين سڏڻ شروع ڪيو- اسٽنٽ جي پويان انسان وانگر ڪم ڪري رهيو آهي. سپر هيرو ٽوني اسٽارڪ کي تبديل ڪري ٿو، صحيح وقت تائين انتظار ڪري ٿو ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته اهو هو هو.
"مان چاهيان ٿو ته مون کي هڪ خيال هجي ها ته LAX جي چوڌاري ڇا ٿي رهيو آهي،" ميمن لکيو. "ڪو شڪ ناهي ته ايئر لائن پائلٽس ڪجهه ڏٺو، پر مون کي تمام گهڻو شڪ آهي ته اهو جيٽ ٽربائن سان هلندڙ جيٽ پيڪ هو.هنن وٽ ايتري همت نه هئي ته هو 3000 يا 5000 فوٽن تي چڙهڻ، ٿوري دير لاءِ اڏامڻ ۽ پوءِ هيٺ لهي هيٺ لهي.بس مان سمجهان ٿو ته اهو هڪ اليڪٽرڪ ڊرون ٿي سگهي ٿو جيڪو هڪ inflatable mannequin سان آهي جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ شخص جيٽ پيڪس پائڻ.
هڪ ٻيو لذيذ اسرار اڃا غائب ٿي ويو آهي. اتي شايد باغي جيٽ مرد نه هوندا جيڪي محدود فضائي حدن ۾ اڏامندا هئا، ۽ شايد اسان وٽ اسان جي زندگين ۾ اسان جي پنهنجي جيٽ پيڪ نه هوندي، پر اسان ٻن انتهائي محتاط جيٽ مردن، ميمن ۽ جيري لاء آباد ڪري سگهون ٿا. ڪڏهن ڪڏهن hang out ڪريو Avocado Fly ۾ فارم جي چوڌاري، جيڪڏهن صرف ثابت ڪرڻ لاء اهي ڪري سگهن ٿا.
Every by Dave Eggers شايع ٿيل آهي Penguin Books £12.99. The Guardian and The Observer کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ، Guardianbookshop.com تي پنهنجي ڪاپي آرڊر ڪريو. شپنگ چارجز لاڳو ٿي سگهن ٿا.